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9月6日，2023年太原能源低碳发展论坛在山西开幕，来自全球的政要、驻华使节、专家院士、企业代表等围绕“智慧能源 绿色共赢”主题共襄盛举，分享绿色低碳高质量发展机遇，促进全球能源领域广泛交流和务实合作。晋中同期举办甲醇经济论坛，全方位展示国内外甲醇经济发展成果，为全球低碳发展寻找新答案。

晋中市委书记常书铭发表主旨演讲，市委副书记、市长刘星出席，并与工信部节能与综合利用司二级巡视员慕颖、省工信厅副厅长刘勇及原国家林业局总工程师、中国林业产业联合会常务副会长封加平，欧洲自然科学院外籍院士张遂安等院士专家共同发布《晋中甲醇经济示范区发展规划（2023－2027 年）》 。省财政厅副厅长王会波、省市场监督管理局二级巡视员胡百顺出席。晋中市领导王兵、刘伟、许利伟、张王杰、张拥军、赵宏钟、王宁照参加。


常书铭代表市委、市政府和全市人民对各位嘉宾的到来表示热烈欢迎。他说，晋中作为全国最早从事甲醇燃料和甲醇汽车应用的试点城市之一，近40年深耕甲醇，10多年与吉利共筑“汽车梦”、探索甲醇汽车新领域，始终保持了乘风破浪、乘势而进的良好势头。特别是近年来，晋中坚决扛起确保能源安全、落实“双碳”战略、推动转型发展的职责使命，以无往而不胜的姿态和担当，在绿色低碳能源赛道上奋力换道超车。

常书铭以《“醇”赢未来 “车”行天下 “区”载远航》为题，结合国际能源发展新趋势、保障国家能源安全、山西省及晋中市甲醇产业基础、产业优势、产业布局等方面，从“醇”赢未来，驶向低碳“新蓝海”；“车”行天下，助力山西“汽车梦”；“区”载远航，搭建甲醇“大舞台”3个方面发表主旨演讲。

 

常书铭说，“双碳”背景下，新能源和清洁能源替代化石能源是必然趋势。国际上认为甲醇是跨越油气时代的战略性能源，我国科学界称其为“液态阳光”。我们放眼国际视野，抢抓“醇”机遇。利用光电、风电和水电等电解水制氢，加上用生物、生活垃圾等制备二氧化碳，可合成绿色甲醇，这是解决未来碳排放的重要路径。我们落实国家战略，抢占“醇”赛道。我国交通领域石油消耗占比超70％，如甲醇燃料应用规模达3.5亿吨以上，可将我国石油对外依存度由70％降到30％以下，这是维护国家能源安全的重要方向。我们集聚全省优势，释放“醇”能量。山西拥有煤制甲醇、合成氨联产甲醇、焦炉气制甲醇等多种生产路径，掌握甲醇全产业链生产技术，具备大规模生产供应能力，这是深化能源革命的重要内容。我们立足晋中实际，做足“醇”经济。甲醇是清洁的煤、便宜的油、简装的气、移动的电、液态的氢。晋中发挥大学城和职教港科教资源集聚优势，与中科院、南方科大等高校院所合作，开展科研攻关、技术合作，在甲醇规模化生产应用上锻长绿色供应链，这是科技创新助推转型的重要支点。

工信部甲醇汽车推广应用专家指导委员会秘书长魏安力，澳大利亚外籍院士刘科，吉利远程新能源商用车集团CEO范现军，梅赛尼斯中国区总裁张建宁，原国家林业局总工程师、中国林业产业联合会常务副会长封加平，青岛阳氢集团董事长程惊雷，怀柔实验室山西研究院副院长、太原理工大学教授李晋平，著名经济学家、清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵，分别围绕能源转型与甲醇经济、醇氢生态甲醇经济助力国家能源安全革命、甲醇——引领能源绿色低碳发展等主题进行了现场或视频主旨演讲。整个主旨演讲内涵丰富、思想深刻，视野开阔、启迪思维，从全球视野、全国视角，讲授了能源转型最前沿的发展理念和学术知识，对推动甲醇经济高质量发展具有重要的指导意义。

 

高峰论坛上，吉利控股集团董事长李书福发表主题演讲，阐述了绿色甲醇对于保障能源安全与实现国家“双碳”目标的战略意义。李书福认为：

在能源领域提倡智慧管理、智慧利用，非常科学及时，符合全球能源发展方向。甲醇就是智慧的绿色能源，既可以由废气电再生而成，也可以由排放的二氧化碳转变而来，还可以从垃圾、秸秆等生物质中合成。甲醇是可再生能源的中间体，可以智慧地应对环境污染和能源缺失所带来的挑战。甲醇既可以把电变成液体常温常压存储运输，也可以把液体变成电，灵活移动、灵活组合形成灵活动能。对于国家而言，发展绿色甲醇既能解决能源安全问题，又能实现碳中和目标；对于中国能源企业和汽车产业而言，是转型升级、高质量发展的重大历史机遇，尤其是中小能源企业有着无限商机。

甲醇是全球公认的清洁可再生能源，具有燃烧高效、排放清洁、可再生等特点，常温常压下为液态的能源，使用安全便捷。随着应用技术逐渐走向成熟，甲醇燃料的市场潜力正得到国内外越来越多的关注。今年3月，德国与欧盟达成协议，欧盟将允许在2035年后销售使用包括甲醇在内的合成燃料的汽车。 （推荐阅读：天德牌甲醇汽油添加剂怎么样）

聚焦于国内，富煤、少气、贫油是我国能源结构的基本特征，2022年我国原油对外依存度仍然超过70%。在此背景下，发展甲醇经济不仅有利于碳中和，还可以推进能源结构变革，保障国家能源安全。特别是在货运交通领域，如果全国一半的货运卡车能够用甲醇代替汽柴油，不但可以大大降低环境污染，而且每年可以减少石油进口1.25亿吨，减碳2.15亿吨。

 

清华大学中国经济思想与实践研究院院长李稻葵认为：

能源转型低碳发展毫无疑问是当下最大的一个亮点。甲醇技术路线极其实用可行，绿色甲醇自主可控，绿色甲醇大有希望。他说，绿色甲醇不需要中间储能，不需要调稳定度，直接用波动的电来电解水产生氢气，和重化工业排放的含二氧化碳的废气进行结合生产甲醇。甲醇的优点是不需要新的基础设施、成本低，最重要的是绿色甲醇自主可控。此外，100%甲醇的内燃机排放的污染的量只是传统的柴油的 1/20。


延伸阅读：甲醇燃料助力能源安全和双碳战略关键支点

近年来，随着国家双碳战略迈入发展纵深期，加速实现节能减排已经成为各个行业发展的首要课题，但是由传统能源向绿色能源的转型过程中，如何实现效率与成本的兼顾依旧困扰着诸多行业。甲醇作为可再生的清洁燃料，被称为移动的“电”、液态的“氢”，如果得到更加充分的利用发展或成为破局关键。不仅对于推进能源结构变革、保障国家能源安全有着积极意义，还能有效推动交通运输行业的节能减排和降本增效。

由于我国甲醇产能大产量稳定，巨大规模支撑下甲醇价格相对稳定，相较汽柴油具有较大的成本优势。甲醇作为含氧燃料，燃烧高效、清洁，储运用便捷，如果用甲醇替代汽柴油驱动运力，不仅可以有效降低排放，还能大幅降低物流运输成本。发展甲醇燃料和甲醇汽车，一方面符合我国打造多元能源供给体系，助力实现“双碳”目标；另一方面，也为用户带来更优的TCO表现，大幅度降低用车成本和运输成本。据相关数据估算，假如国内三分之一的车辆使用甲醇燃料，就能减少8000万吨的石油进口，回收1.32亿吨二氧化碳。

如果用甲醇替代传统燃油，不仅可以降低燃料成本，在能源切换时基础配套建设成本也极具优势。甲醇与汽油、柴油相似，都属易燃液体，现有成品油的调配、储存、运输和加注等基础设施稍加改造后，即可成为甲醇燃料加注的基础设施，从汽、柴油车过渡到甲醇汽车易于实现。如果能在现有的汽柴油加注站配备甲醇撬装式加注设施，将大大缩减土地、资质审批、建站费用及建站时间，实现车用燃料的大规模替代。按相关测算，仅需20万元可新建一座撬装式加注站，2万元可改造一座油罐，相比于充换电、以及加氢站成本优势明显。

特色战略技术路线的坚持

在我国，甲醇燃料与甲醇汽车发展历经40多年，甲醇燃料标准化体系已经相对完善，而甲醇汽车产业更是已经完成了技术链、产业链和供应链的建设。国家在开展试点的基础上，2019年，国家发改委、工信部、环保部等八部委专门发文推广甲醇汽车，推广绿色交通、发展甲醇经济进入了新阶段。

“科技之花”结出“产业之果”

为更好地响应国家“双碳”战略和绿色生态发展号召，远程新能源商用车集团成立醇氢科技，以醇氢动力为核心，加速符合中国国情的醇氢动力商用车的推广应用，构建车、醇、站、货、金融等一体化的绿色甲醇生态。目前，醇氢科技已经在全国多个省份推广甲醇商用车，并已实现规模化运行，产品的经济性、适用性、可靠性得到了充分验证。

在多年来的布局推动下，如今甲醇产业已经在多地开花结果，并对当地相关产业的发展起到了积极带动作用。在山西，晋中市以建设国家级甲醇经济示范区为切入点，以甲醇重卡试点推广应用为突破点，加快了晋中甲醇产业发展，培育壮大了甲醇燃料-甲醇汽车特色产业链，全速构建起千亿级甲醇经济新生态。在河北，邯郸市积极携手醇氢科技打造新能源商用车基地、液态阳光甲醇经济全产业生态体系和创新推广示范运营区，构建“装备制造+清洁能源+智慧互联”发展模式，助力邯郸产业转型升级和绿色低碳发展；在河南安阳，打造了全球最大的二氧化碳加氢制绿色甲醇工厂，实现年产11万吨的规模，直接减排二氧化碳16万吨，进一步推动绿色甲醇的落地商用。

根据区域特点，醇氢科技还联合能源公司保障甲醇燃料的供应，提供低碳、经济的甲醇燃料。在西北，利用西北丰富的太阳能、风能等绿色能源合成低碳甲醇；在海南，利用南海富碳天然气合成甲醇，保障海南及两广的甲醇汽车燃料供应。同时为了进一步推进全价值链碳中和，醇氢科技还积极探索利用二氧化碳、生物质等原料和绿电合成的绿色甲醇方案，实现二氧化碳负消纳，为全球汽车行业利用合成燃料树立了中国模板。

在我国发展甲醇燃料，推广应用甲醇汽车，对交通领域实现“双碳”战略目标、保障能源安全、促进经济健康可持续发展具有重要的意义。当前，远程新能源商用车集团正全力助推并引领全球甲醇经济新生态加速构建。