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汽油、柴油都是石油炼制得到的，柴油都是加氢设备直接生产，汽油装置只能生产89#，92#95#98#都是在89#基础上加入组分调制而成），汽油柴油都是由多种烃类组成的混合物。如果从成分上加以区分，就是单位体积下的含碳量差异，含碳量偏低的是汽油，具有热值低、密度小、易挥发的特点，含碳量相对高的是柴油，热值相对高、密度相对大、不易挥发。 （推荐阅读：汽油为什么要降低烯烃芳烃含量）

 

汽油热值低，燃烧起来更快，所以汽油发动机可以在短时间达到高转速，使得发动机功率潜力更大，适用于跑高速的乘用车乃至跑车。柴油热值高，且烧起来不是很快，所以柴油发动机不容易到达高转速，但低转速的扭矩输出能力更强，也就是力气更大，适用于重载货车。

耐烧&积碳问题

上面我们说道，在石油炼制的产物中，汽油的含碳量低，热值偏低的，不如柴油耐烧。不同加油站、不同使用环境、不同发动机加相同标号的汽油，也会存在细微差异。
夏天因为温度高，汽油更容易气化，烧起来更彻底，所以比冬天更耐烧。总之，汽油耐烧与否都是跟含碳量的多少决定了，含碳量低了，不耐烧，含碳量高了，耐烧，但是含碳量高容易产生积碳，对车辆的清洁性有损。

爆震问题

汽油作为一种混合物，其不同组分点燃所需的温度压强都不一样。在汽油发动机中，在火花塞尚未点燃时就已经被压燃，提前燃烧就会导致发动机工作不稳定，造成爆震。严重甚至会反向做功影响发动机寿命。这时候我们就需要在汽油中加添加剂，降低汽油中活性组分被压燃的概率，缓解爆震现象。每辆汽车都有自己的压缩比，压缩比越高的车需要的汽油标号越高。但并不是越高的标号越好，只有适合自己车的标号的汽油才能更大的发挥出汽油车本身的性能！